Asri Nurhafsari Penguji 1 Djamaludin Ketua Penguji Sutresna Juhara Dosen Pembimbing 1 Johan Budiman Penguji 1 Lukman Nurharis Pengarang

Sistem transportasi suatu daerah merupakan kegiatan pergerakan manusia atau menggunakan kendaraan sebagai pengangkut barang dari satu tempat ketempat lain. Berdasarkan hasil pengamatan selama 1 minggu atau 7 hari didapatkan data volume lalu lintas tertinggi berada pada hari kamis sore dimana kepadatan di dominasi jam pulang kantor total dari semua arus yaitu 5082,25 smp/jam Untuk kapasitas jalan sendir dari lajur jalan raya curug yaitu 2371,5 smp/jam dan jalan raya serang sendiri 2400,88 smp/jam per lajur. jumlah antrian kendaraan yang datang selama fase merah (NQ2) adalah 0,934smp/detik dan hijau =230,92smp/jam. Faktor penyesuaian lebar pendekat (FW) W1 = 2,92 m dan tipe simpang IT = 324. = 0,808632 M Berdasarkan data yang saya rangkup di atas volume lalu lintas dengan kapasitas persimpangan tidak sesuai dimana selisih volume satuan mobil penumpang lebih tinggi hingga 2 kali lipat dari total yang seharusnya melewati persimpangan tersebut. Desain geometrik jalan yang kurang memadai, seperti kurang lebarnya badan jalan pada tiap lajur, tidak ada tempat berhenti atau parkir khusus disisi jalan sehingga kendaraan yang berhenti untuk menaik turunkan penumpang harus berhenti dibadan jalan dan angkutan besar dapat melintasi jalan ini setiap saat sehingga menyebabkan arus lalu-lintas terhambat dilihat kapasisitas di pembahasan volume kendaran dengan kapasitas simpang sangat berbeda jauh. perlu dilakukan kajian rekayasa lalu-lintas dengan melibatkan jalan yang terhubung persimpangan pertigaan bitung agar dapat dilakukan pengalihan arus saat terjadi kemacetan ataupun pengendalian lalu-lintas dengan sistem Flyover ataupun underpass